THORENS idler

[El-Mitch]

Ce soir j'ai enfin mis en service Lady Grey, j'avais des bruits un peu chelous dans toute la transmission....

Premier bruit : une résonance aigue dans la poulie à étage,
solution : reculer l'aimant du frein pitch.
Par tâtonnement, j'ai déduis que la distance aimant/poulie idéale était de 1,4mm
Il faut dévisser un peu la vis de serrage de l'aimant et glisser des épaisseurs de papier ou de carton pour avoir la bonne distance,
un pied à coulisse est sympa pour mesurer l'épaisseur de ce qu'on insert.
Sans pied à coulisse, il faut mettre un bout de feuille en plus / serrer / enlever les cales/ essayer.....etc jusqu'au moment où la poulie ne tinte plus. A ce moment là, inutile de rajouter une autre épaisseur "pour être tranquille", parce que dessous il y a le moteur, et qu'il vaut mieux éviter de le s'couer avec un aimant. Faut choper la juste distance.
Les jeu de cales pour bougies auto peuvent servir, l'avantage du papier et d'épouser complètement l'arrondi de la poulie, garantie de régularité.

Second bruit : ronron moteur, les quelques vibrations du moteur se transmettaient à la table et provoquaient un truc pas agréable (inaudible à 10cm de la platine, mais ayant vécu quelques jours avec une Lenco 75 complètement silencieuse, cela me semblait être un barouf du tonnerre !).

Bref, après un peu de tripotage, j'ai trouvé une solution pour diminuer ce bruit de 99% (j'exagère, disons 80%)
Attention, cette manip ne s'adresse pas à tout le monde, il faut de l'expérience, des moyens, et des matériaux d'une complexité moléculaire incroyable.

En image, ce sera plus simple :

ça c'est vu de dessus, les silent block sont neufs (merci Lilian) :

La pièce maîtresse pour la réduction du bruit :

l'opération étant complexe, je mets aussi une photo de plus près, pour que vous compreniez bien :

C'est tout !
un élastique ni trop grand, ni trop petit
suffisamment tendu, mais pas trop
qui passe autour des 3 points de fixations du moteur, entre la rondelle et le circlip.

Par dessous faut pousser le moteur, passer l'élastoc, bien le répartir, et basta.

- Durée de mise en oeuvre : 20secondes
- Outillage : 2 mains (même des mains gauches)
- Matériaux : un élastique
- Coût : ZERO !


y'à pas d'quoi, ça m'fait plaiz

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[DB Yoda]

Est ce que le fait que l'élastique ai une légère torsion sur lui même est involontaire ou finement étudié par de grands spécialistes idiophiles ?
8-)

[El-Mitch]

[DB Yoda]

Pour une 135, on dira de la " mécanique Antique" ...

[Newstalgia]

C'est moi où les silent blocks sont à l'envers ? Le chassis de la TD doit bien rester prisonnier dans la rainure du silent block.
Il devrait y avoir assez de place pour mettre des petits joints toriques sous chaque circlips et ainsi ne jamais avoir de contact permanent métal-métal ( circlips et rondelles ).

Belle astuce en tous cas.

--- Lilian ---

[xela]

il suffit de couper des vieux silent blocs au niveau de la rainure!

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DAC Audio GD 19MKIII, interface Audio GD + power supply, PC AUDIO + VORTEXBOX

[El-Mitch]

[mrfernand]

Oula...
De la haute technologie...!! Si je te laisse ma 124,tu peux me le faire...?

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Les cons, ca osent tout....c'est méme a ca qu'on les reconnait !!

[El-Mitch]

[Newstalgia]

Bon, encore un outil a concevoir et à mettre dans la boîte à outil idéale de la Thorens à galet, un peu comme ça se faisait pour les bagnoles il y a cinquante ans.

--- Lilian ---

[Bébert]

Et sinon, l'élastique, je vois également qu'il y a deux épaisseurs (c'est donc un double élastique), mais une seule serait suffisante?









Enfin, je me renseigne, dès fois que je me débvoucherai les oreilles pour entendre la mienne

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"je proteste contre le monde moderne, mais j'apprécie ses femmes minces" - Nimier

[Newstalgia]

tu peux aussi essayer avec des élastique de mercerie, gainés de tissus, comme ceux pour les cheveux.

--- Lilian ---

[Gabi]

Félicitations, merci pour l'astuce !

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