THORENS idler

[TOSCAN]

La restauration suit son cours
J'ai un soucis pour refaire fonctionner l’arrêt auto en fin de disque
les deux lamelles proche du pivot du bras servent a arrêter en fin de disque la rotation, la commande ne se fait plus , malgrè maintes tentatives, soit les lamelles se touchent trop, soit pas assez
si quelqu un sait comment régler cette fonction

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thorens un jour thorens toujours

[TOSCAN]

Voici le bras refais et modifier a l’arrière
avec un contre poids gradué qui vient se fixer sur une tige alu recouverte de caoutchouc souple noir et tenus par une vis intérieur et une rondelle
Le résultat est parfait et le réglage de la cellule exact au gramme près

Pour le bras ; peut on le descendre plus bas que sur la photo  en bas de page, je n'arrive pas a l'horizontalité il est trop haut et pourtant descendu me parait jusqu’à son maximum

L’arrêt en fin de disque fonctionne maintenant très bien, comme par hasard le bras stop le moteur en fin de disque, lorsqu'on laisse le bras tout doucement, aller jusqu’à la fin de sa course , mais des qu'on essaye manuellement cela ne fonctionne pas , une mécanique très précise.

Dans l'attente je garde le même socle si vous avez des idées d'amélioration de ce socle pas très beau pour le moment

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thorens un jour thorens toujours

[le bleu]

Hauteur du pivot... la bonne hauteur est lorsque qu'en lecture le tube est à l'horizontal (tête de cellule à l'horizontale dans le porte cellule aussi)

Il faut donc régler pour la lecture.
(si tu ne peux descendre plus l'axe du pivot, tu peux aussi mettre des cales, d'1 ou 2 mm, sous la cellule )

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petit à petit, l'oiseau fait son nid...

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[TOSCAN]

Bonne idée pour les cales
Voici donc un aperçu de la platine rénovée
tout est opérationnelle et ok
Je note deux petits défauts à corriger
la hauteur du bras
la descente du bras également brutale a la fin
Il faudrait de nouveaux Mushrooms , j'ai placé les anciens de la 124 après un passage de trois jours dans de l'huile et ils ont retrouvés une certaine souplesse
le châssis coté arrière gauche est légèrement abimé peinture ou retouche à faire
J'ai reteints le socle , avec un passage à la cire d'abeille pour finition, muni de quatre pieds large caoutchouc ou sorbothane

L'enclencheur de vitesse passage de 33 a 45 etc.. fonctionne super bien , et je me demandais s'il était normal qu il soit plus difficile a manipuler sur la td 124
je m'explique, sur la 135 il suffit de le déplacer sans force pour que l'enclenchement se fasse sans effort tandis qu'avec celui de la 124 il faut exercer deux fois plus de force

J'ai passé beaucoup plus de temps sur la 135 et toute la tringlerie méritait un graissage et huilage intense
Sur la 124 , je n'ai pas trop touché comme elle était en bon état, j'ai graissé et huilé quelque peu la tringlerie mais sans plus
Je me demandais si je n'allais cet été , revoir tout l'ensemble de la tringlerie de la 124 pour assouplir encore le mécanisme, à moins que ce ne soit normal, la td 124 étant de construction beaucoup plus robuste

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thorens un jour thorens toujours

[le bleu]

L'axe du bouton du changement de vitesse peut s'oxyder, cela le rend plus dur, les graisses se figes aussi. J'ai même eu/vu plusieurs modèles avec la molette complètement bloquée...
Ce n'est pas un mal de démonter et nettoyer cela, un fois tous les 50ans 

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petit à petit, l'oiseau fait son nid...

[TOSCAN]

Merci pour l'info
Je vais devoir le faire vite car , une fois sur trois le contact se fait mal entre les connections de la lamelle de contact aimanté on et off et c'est justement ce bouton qui vient actionner le mécanisme de positionnement de la lamelle

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thorens un jour thorens toujours

[papamano]

bon boulot

+1 pour les axes des commandes , grippé, gommé ...

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un bon fauteuil,du jazz,un cigare,un rhum vieux,des amis.......je suis le roi du monde
member of the L70 F.U.C
sylvain

[TOSCAN]

Aujourd hui j'ai profité d' un moment pour changer les mushrooms J' ai utilisé des pieds de protection chaise en caoutchouc trouvés chez casto pour 4.2  euros les quatres, il suffit de les percer et de les ajuster au cutter
L' astuce vient d' un forumer d'audiovintage
Cela fonctionne très bien
Apres polissage des axes et paliers de la poulie et galet, je n' ai plus de bruit de rotation
Le moteur devient un peu bruyant sans plus il ne chauffe pas mais par rapport a celui de la 124, la température est plus élevée, il faut dire que le moteur de la 124 est carrément froid, légèrement tiède a coté
Le bruit du galet, entrainant le plateau est d 'apres moi trop bruyant
Le bruit apparait au moment de l'embrayage pour entrainer le plateau
Autre petit souci, en fin de disque, la cellule saute  à 2 gr, à 3 gr cela passe, je ne sais pas à quoi cela est du 

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thorens un jour thorens toujours

[papamano]

ton soucis en fin de disque doit être du à un point dur
vérifie que les câbles du bras ne soient pas trop tendus et que rien ne frêne le bras

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sylvain

[pierrot62]

En tout cas elle est belle

Beau boulot

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Pierrot

[nimzo33]

Superbe machine, j'aime particulièrement le socle, beau boulot 

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"J'ai tellement appris de mes erreurs, que j'envisage d'en faire encore"

[TOSCAN]

voici des photos de la 135 avec le couvercle que je garde finalement , les fixations ont été nettoyées et reposées sur leur socle teinté et ciré
Sinon c'est une vrai caisse de résonance , il faudra veiller à faire quelque chose, remplir le socle de contre plaqué ?? des idées

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thorens un jour thorens toujours

[nimzo33]

Très bel objet !

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[le bleu]

oui superbe avec le capot aussi, c'est vraiment très beau!!!  (quelle hauteur fait le socle ou le capot? car c'est vraiment bien proportionné)


Caisse de résonance... y a t-il de la place à l'intérieur pour y coller un matériaux absorbant? comme des morceaux de caoutchoucs, de la mousse dense, ou autre chose....

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[papamano]

elle est jolie dans cette valise toute en bois 

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sylvain

[guiometd124]

bonjour, bien joué! Elle  est comme neuve et le bras allégé avait été bien fait non?
cordialement guillaume

[TOSCAN]

Merci a tous pour ces encouragements
Le capot et le socle fait 9cm chacun soit 18 cm en tout valise fermée
Il y a de la place à l’intérieur , j'ai essayé de placer de la laine de roche mais cela ne change rien, il faut trouver une autre solution
Le bois est très léger , et transmet les vibrations aux meubles sur lequel est posé le socle
J'ai découplé avec des pieds en Sorbothane mais ce n'est pas suffisant, il faut que j'essaye avec des pointes découplage, et que je remplisse l’intérieur de plaques bitumé par exemple qu'en pensez vous ou d'un matériaux absorbant genre plaque que l'on trouve chez Casto contre le son

Le bras est allégé oui mais de la dire que c'est bien fait , oui et non , c'est bien proportionné on va dire, et fait un peu gruyère
Cela ne l’empêche pas de chanter magnifiquement

Il y a toujours, a mon avis, trop de bruit du coté du galet et de la poulie , ce qui est étrange c'est que la poulie fait plus ou moins de bruit en fonction de la tension de la courroie
Sur la td 124 , le silence règne, maintenant , elle est de plus en plus silencieuse, le temps est surement bénéfique en utilisation quotidienne

Cette semaine il y avait sur la Bay, une TD 135 avec un socle médiocre mais deux portes cellule dont un avec cellule Ronette qui est partie a 500 euros
et la semaine d'avant une autre en meilleure état a 191 euros, pourquoi de telle différence de prix est ce la Ronette ???

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thorens un jour thorens toujours

[papamano]

Je pense qu'en ouvrant le fond du socle il y aurait moins de résonnance
J'ai le ce soucis en ce moment sur une garrard 4HF en valise aussi , je soulève la platine 15cm au dessus du socle pas un bruit , plus je la rapproche du socle plus on entend le moteur , ces boites fermée c'est pas le pied

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sylvain

[le bleu]

Comme papamano, si peut faire un trou dans le fond....
Sinon pour un absorbant, il faut qqchose de lourd et souple pour essayer d'arranger les choses (je dis bien essayer), j’essaierai qqchose comme de la gomme, du bitume, bref du poids non résonnant.
Mais je peux aussi me gourer


Pour la Ronette à 300euro => niette, ou alors je suis riche  , qui n'en veut de mes ronettes
La 135 à 190e était sans doute une bonne affaire, et l'autre moins.



(je viens d'aller voir, celle à 500euro était superbe, beau socle, révisée, notice, ....)

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[TOSCAN]

Hello à tous
Cela fait longtemps que je ne me mettais connecter étant parti en tournée
J'ai recâble le bras finalement car j'avais trop de ronflement de masse , cela a été difficile mais c'est un bon entraînement et j'y suis arrivé
La platine a quand même quelque soucis , les vibration du moteur se répercute dans la cellule et du coup dans les enceintes , est ce du a la nouvelle cellule Cambridge ar77 que j'ai installé ??
Le bras n'est pas très libre et saute toujours un peu en fin de course
Le socle résonne

Donc pour cet été je pense lui installer un nouveau socle , acheter des suspensions pour le moteur et réduire les vibrations
Et surtout changer le bras car malgré tout , il est quand même bien abimé

Donc si vous avez des idées de bras montable sur une TD 135 soit a la place de l'ancien soit en extérieur, je suis preneur

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thorens un jour thorens toujours

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