THORENS idler

[Le Cidre]

Bonjour à tous!

J'ai laissé ma thotho chez Pierrot62 pour qu'il me règle un problème de pitch.

En fait, il ne s'agit pas de la commande, ni de la tringlerie, mais le problème, c'est qu'il y a du jeu au bout de la tringle, à l'endroit du système de frein (coté poulie à étage)... ca flotte...

Ainsi, le réglage reste efficace, mais réduit quand même à cause de ce jeu....
Auriez vous une petite idée de comment réduire le jeu?
Je sais que certains d'entre vous sont des spécialistes mécaniques des 134/135/184... et donc, comme la transmission est un peu la même...(si ce n'est la tringle plus courte....)
Merci!
Fred

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[Le Cidre]

J'ai pas de photo sous la main, mais j'en ai pris une sur le net, et vous ai collé une pauvre flèche pour vous montrer l'endroit du jeu...
Il manque peut être des circlips ou je ne sais pas... mais visiblement, c'est chiant à démonter...

[Gabi]

Ça flotte verticalement ?

Parce que sinon remets un peu de graisse.

[El-Mitch]

En général, le jeu dans les axes est réduit (maîtrisé) avec des petites rondelles en plastique (?), un peu souples et parfaitement lisses, tu peux les huiler pour qu'elles ne freinent aucune course, tout en réduisant le jeu a son strict nécessaire.

Au dessus, il y a un autre type de rondelle, entre le frein et la poulie à étage.
Ces rondelles larges sont dans une matière qui ressemble à du feutre, elles sont huilées, et tout ce joyeux bordel est retenu par un gros circlip.

Donc, si le jeu vient d'en dessous : rondelle plastique
et si le jeu vient d'au dessus : rondelle en feutre



.

[DB Yoda]

y'a pas de jeux dans les Pitch ! 
c'est dans les Kinder ! 




ok, je 

[Le Cidre]

Merci pour ces réponses!
En fait, la TD a du être mal restaurée au départ par le Hollandais volant..., et là, y'a deux trois hérésies à corriger...

[El-Mitch]

ce que tu cherches, c'est ça :

dans l'ordre de la table à la toupie : frein / rondelle feutre / rondelle papier / clips

attention au remontage du circlip, les 2 rondelles sont très fragiles.

[Le Cidre]

C'est ca, Mitch!

[Le Cidre]

Bon, j'ai transmis les infos à Pierrot, mais il vient de me dire que le jeu viendrait d'en dessous...
Ca me saoule!!!!!!!!!!!!!!!!

[El-Mitch]

il y a une quinzaine de pièces pour le contrôle du pitch : faudrait qu'on sache quelle pièce a du jeu.

Le jeu est obligatoire, pas de jeu = blocage.
Ici, 3 jeu possible :
La tringle plate a un jeu parce qu'elle est percée un poil plus gros que les 2 axes sur lesquels elle est fixée.
Côté commande : le jeu peut venir du ressort qui est trop affaissé (faut tirer dessus pour lui donner de la pêche)
Côté frein : j'ai un jeu sur mes vieilles et tant que rien ne vibre alors pas de soucis. Si vraiment ça te gonfle tu mets une rondelle huilée entre la tringle plate et le circlips.

[Le Cidre]

je n'ai pas la platoche sous les yeux... visiblement, il manquerait des pièces.... mais c'est du coté frein... (je me suis pété le frein ).
je vous tiens au courant mais Mitch, je crois que je vais te solliciter par mp pour régler ca, dans la mesure où tu les a tellement démontées, ces petites vieilles... que tu les connais encore mieux que Schopper
Merci!!!!
Fred

[El-Mitch]

te gêne pas ma poule, en plus j'ai ras-bord de photo, et une platine sur table juste derrière moi...
s'il manque un truc, ça va vite se voir !

[Newstalgia]

Je vais aussi zieuter du côté de l'aiment sur ma 124 qui même avec le pitch en vitesse maxi freine encore la poulie.
Le pitch est bien réglé ( rotation totale et libre de la cloche échancrée ) et mon moteur tourne librement lancé à la main et ne chauffe pas plus que ça ( je le tiens facilement en main même après près de 06h00 de fonctionnement.
Axes poulie/galet nettoyés et relubrifié, rien n'y fait.


Ne me reste que la piste de cet aimant qui doit être encore trop proche.


--- Lilian ---

[Le Cidre]

je pense aussi... vire le pour voir?

[Newstalgia]

Je vais repérer sa position avant de le reculer un poil.
J'en ai profité pour polir les 2 poulies qui brillent comme des crachoirs de bordel 


--- Lilian ---

[Newstalgia]

Bon, rien n'y fait.
Chose étonnante, quand je remonte le plateau et que je redémarre pour la première fois, la vitesse se stabilise en 2 secondes à la bonne vitesse.
Si je remets à 0 et que je redémarre, bein là on retourne à la situation initiale avec une vitesse bien trop basse même avec le frein au minimum 
Pourtant le moteur lancé à la main tourne plusieurs secondes librement et ne chauffe pas plus que ça 


Là, je sèche !


--- Lilian ---

[Le Cidre]

ta courroie est elle neuve?

[Le Cidre]

j'ai eu exactement le même problème, j'ia changé la courroie, hop! terminé!

[Newstalgia]

OUi, c'est la première chose que j'ai changé.


Je vais essayer avec celle de la 135, neuve elle aussi.


Peut-être un problème du condo qui est fatigué ?


--- Lilian ---

[Newstalgia]

Courroie changée : rien ...
aimant viré : idem ...


Bon, bein je n'ai pli plus qu'à tout désosser et si ça tourne pas correctement, je revends en kit pour me refaire 


C'est comme si le moteur n'arrivait pas à traîner l'ensemble.
Il ne manque pas beaucoup en vitesse, mais ça reste quand même en dessous du minimum du frein.
Dans l'idéal, la vitesse stable devrait être obtenue à mi course du frein pour garder une marge de manoeuvre.


Je laisse un moment en chauffe des fois que ça change quelque chose.
Va encore falloir raquer pour qu'elle tourne celle là   


--- Lilian ---

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