THORENS idler

[Penyflow]

Bonjour à tous,

J'ai une td 124 mk2 que mon père vient de m'offrir, cela fait 20 ans  que j'attendais ce moment et cela fait plus de 30 ans qu'elle n'avait plus tourné. Je n'y croyais pas trop mais après quelques réglages, la magie a opérée. Je l'ai ensuite nettoyée et passée au polish pour lui redonné vie. Mon soucis est que maintenant, elle tourne un peu trop lentement et je n'arrive plus à augmenter la vitesse avec le bouton prévu à cette effet (bout de course). Quelqu'un aurait il une solution (facile car je ne suis qu'un amateur) pour régler ce problème ? Merci d'avance et n'hésitez pas à me demander plus de précision.

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[JGN]

Bonjour et bienvenue.

Un peu plus de détails de présentation, c'est sympa, nous on aime bien.

La maintenance de ces belles choses mais un peu vielle nécessite de fouiner aussi du côté de la cinétique.
Il y a mille raisons de trouver des obstacles a une rotation correcte de l'ensemble, de tous les axes intermédiaires, galets at autres paliers, plus quelques réglage.

Faut lui regarder sous les jupes et être très gentil avec elle.

Ca m'étonnerai que tu ne trouves pas bonheur et solution ici, mais le forum est plutôt important et riche, il faut fouiller une peu ...

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Si vous jouez à pile ou face, pariez toujours à l'inverse de ce que vous aurez pensé en premier. Ca vous garantie une chance sur 2 de gagner.

Member of the L70 F.U.C.

[Penyflow]

Merci pour cette réponse et pardon pour les présentations mais le soucis et que je n'y connais rien en électromécanique, bref faisons connaissance. Mon soucis de vitesse n'est pas audible mais mon point de repère au miroir n'est pas stable et je suis en bout de course au réglage d'augmentation de vitesse, il me manque à peine un quart de tour pour atteindre la perfection. Je pourrais le laisser ainsi mais pour une telle bécane ce n'est pas acceptable. Je n'ose pas regarder sous ses jupes mais le fait d'essayer de régler moi-même sans trop démonter m'apporterais une grande satisfaction. J'ai huilé le trou de l'axe du support disque mais je ne sais pas si je peux nettoyer en surface avec du wd40 et passer un polish métal (triumph) sous sa jupe  .     Je crois aussi que le galet ne pousse pas assez sur le mécanisme, il faut entre 5 et 10 seconde pour qu'elle se mette à tourner, le simple fait de mettre mon doigt dessus l'arrête. La courroie moteur semble aussi distendue. Là aussi, que puis tenter.                  Je pourrais parcourir les forums mais je préfère avoir un suivi plus personnalisé pour ne pas me retrouver seul en cas de pépin.
N'hesitez pas à me donner votre avis, des conseils, vos trucs pour remettre une légende sur les rails.
Je vous la présente

http://thorens.idler.vraiforum.com/image/96/2/2/d/dsc_0549-42f4176.jpg.htm

http://thorens.idler.vraiforum.com/image/98/6/9/b/dsc_0550-42f4191.jpg.htm

[JGN]

Bon les fous de 124, vous allez l'aider ?

Elle le mérite, elle a l'air propre avec son 12

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[Le Cidre]

No panic, vas y peinard, prends ton temps... En cas de problème nous (enfin ils...) serons(t) là!!!

PS: méfie toi de Ben ( Le bleu). Il est fou.

[le bleu]

si c'est pour Jigé que tu dis ça..... hihi....


(pour mémoire, mettez vos photo en grand directement ici!!!!! hooooo  (édites stp))


Penyflow il faut que tu passes par la case présentation, dans http://thorens.idler.vraiforum.com/f4-Des-galets-et-des-courroies.htm, c'est la coutume, merci




Pour ta platine, nice, very nice et surtout très très bien avec ce beau bras 12"


Comme dit JG, il faut suivre la cinétique....


- regarde si tes axes tournes bien (retire la courroie et actionne à la main chaque poulie et galet)


- regarde si l'axe du moteur tourne bien à la main, il doit faire qqs tours quand tu le lances avec les doigts ( 3/4secondes)


- regarde si ton sélecteur de vitesse enclenche bien le galet comme il faut, et pas entre 2, que le galet ne frotte pas non plus sur la vitesse d'en dessous.....


Bon tu peux toujours valider tout ça avant la suite....   bonne soirée

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petit à petit, l'oiseau fait son nid...

[JGN]

Au fait, le tour interne du plateau, c'est pas (surtout pas) la peine de le polir comme une patinoire !

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Member of the L70 F.U.C.

[Penyflow]

Je n'y ai pas touché. Et pour le dessous (moteur,axe etc,...) je peux utiliser du wd40?

[Penyflow]

Est ce que l'aimant peut ralentir la bécane selon qu'il soit placé plus ou moins loin ?

[le bleu]

Oui pour l'aimant, il y a un poste récent ladessus, tu devrais le trouver.


Pour le WD40, non. Ou ça tourne bien ou sinon, démontage-nettoyage-et bonne huile!! c'est pas un mange-disque non plu, hoooo


où en son les 3 premières étapes que je t'avais proposer? car dans ce cas, le mieux est de dédouaner des choses pour avancer, tu me suis? et c'est sans parler de ta présentation

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[JGN]

La w40, c'est degripant et eventuellement utilisable pour le demontage et un pre nettoyage


Ensuite, perso j'ai utilisé ça


http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/huile-de-vaseline-en-burette-de-100-ml-3-en-1-technique-e1400087309#&xtmc=huile_3_en_1&xtcr=2

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[le bleu]

sinon thorens préconise de la SAE30.

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[Penyflow]

Celle là 

[Penyflow]

J'ai de la Bardahl

[JGN]

Même de l'huile genre machine à coudre ou bicyclette

En fait une huile simple, pas trop d'additifs qui peuvent s'en prendre à certains alliages.

Pour se dépanner tout est possible. Ensuite pour l'usage a long terme, il faut faire dans le doux, après un nettoyage éventuel.

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Member of the L70 F.U.C.

[Penyflow]

Merci le bleu, tu ne semble pas si fou que ça. J’espère que ma présentation te conviens. Les trois points que tu cites ont été contrôlés et tout roule. Il n'y a aucune résistance mais la courroie me semble molle.  Maintenant l'aimant. Quelle est son utilité? 

[Penyflow]

Je suis sûr qu'avec de l'huile d'olive pressée à froid ça pourrai le faire. Mais pressée à froid alors 

[JGN]

Ca arrive, au debut, il fait encore un peu illusion ...




Pour lui permettre de maintenir le change, je lui laisse le plaisir de repondre pour l'aimant


Pour l'huile , j'aime moins, ca donne un goût

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Member of the L70 F.U.C.

[le bleu]

yess, belle présentation, thanks.

D'expérience, la courroie un peu détendu peut rendre la platine un peu bruyante, mais pas jouer sur la vitesse (sauf bien sur si elle est super lâche).

Resterai donc que le moteur (ou l'aimant), si tout le reste est ok?
c'est un peu classique sur ces modèles que l'huile du moteur se fige avec le temps, on y passe presque tous, obliger de le déposer et de le refaire.

Avant cela, tu pourrais changer le condensateur d'alimentation? (ils vieillissent très mal, est ce que cela peut jouer sur ton problème, je ne sais pas, mais comme cela ne coûte pas grand chose autant le faire)

Regarde aussi, si la molète de réglage de vitesse agit bien sur l'aimant , on ne sait jamais....

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[Penyflow]

L'axe du moteur ne tourne pas 3 sec et il y a de l'huile figée partout. Comme il n'y a pas moyen de le huiler de l'exterieur, je crois que je vais la porter pour un entretien moteur  et faire changer le condensateur d'alimentation. Par contre j'ai bouger l'aimant et ça n'a rien changé à la vitesse. 

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