THORENS idler

[papamano]

je me remet sur la 145 demain en fin ....aujourd'hui maintenant

je regarderai LA vis

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un bon fauteuil,du jazz,un cigare,un rhum vieux,des amis.......je suis le roi du monde
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sylvain

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[le bleu]

[cynos]

Bon j'ai avancé hier.

J'ai démonté le rond blanc en céramique.
La vis ne tenait plus car il y a un écrou qui s'est barré quand j'ai dévissé (en fait quand j'ai retourné la platine il est tombé ).

Donc écrou remis en place.
Ce rond en céramique permet de régler le moment ou l'auto stop se déclenche.
Il y a une ferrite dessus qui doit faire "contact" avec une "sorte d'interrupteur" en face de la base du bras.
Je suis très précis dans les dénominations car je suis très calé en électronique

Après recherches, je sais maintenant que la 145 MKII (et aussi la 145 tout court) ont l'auto stop et l'auto lift du bras en fin de disque.
Normalement, le mécanisme de l'auto stop doit déverouiller le mécanisme du lift (se trouve derrière le bouton de montée/descente du bras).

Et donc, j'ai la sensation que sur ma platine cet élément pose problème.
Le sélecteur de montée/descente du bras me parait foireux.
Il "accroche" un peu.
De plus, ce sélecteur agit sur une sorte d'interrupteur qui coupe le moteur.
Quand je bouge ce sélecteur doucement pour descendre le bras, j'entends un "clic", c'est l'interrupteur du moteur qui est actionné, je ne suis pas certain que cela doit se passer ainsi.

Bien que j'ai compris comment se règle l'auto stop (je ne parle donc pas de l'auto lift que je soupçonne d'être foireux), je n'arrive plus à le faire fonctionner (même mal fonctionner !).
En principe la ferrite sur le rond en céramique sous le bras doit entrer en contact avec la ferrite de "l'interrupteur" qui est en face.
Thorens préconise 0,4 mm de distance ...
J'ai tout essayé, pour l'instant -> nada

Je sais pourtant que niveau carte électronique cela doit être ok (je l'ai déjà vu fonctionner).

quelques liens qui parle de ce problème.

http://audiokarma.org/forums/showthread.php?t=218729

http://www.audioasylum.com/audio/tweaks/messages/16/165964.html

http://www.forum-thorens.com/t6585-TD-145-mkII-plusieurs-PB.htm


quelle camelote ces thorens (message à l'attention de JGN) ...

[cynos]

toujours rien.
Je m'y remet ce matin.

[cynos]

Toujours pas de résultats.

Des photos de "LA VIS" replacée depuis et du mécanisme du lift qui "accroche".

[papamano]

il te manque une vis là , c'est de celle là que tu parle ?

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sylvain

[cynos]

non je parlais de la vis qui maintient la rond blanc sous la base du bras.

la vis dont toi tu parles, maintient "une sorte d'interrupteur".

J'ai remis les deux, juste, je n'ai pas pris la photo.

Sylvain, tu peux me dire si quand tu tournes le bouton de descente du bras, tu entends le "clic" qui coupe le moteur ?

- tu mets le plateau en route
- tu tournes le bouton du lift afin de descendre le plateau, mais tout doucement.

moi, j'entends le "clic" de l'interrupteur, et ça coupe le moteur.

merci

[cynos]

l'interrupteur qui coupe le moteur c'est le truc rouge sur cette photo.

une photo de ton mécanisme sous le bouton de lift pourrai m'aider aussi.

[le bleu]

Je me souviens avoir eu un bin's avec ce mécanisme d'inter et sa bobine d'électro-aimant voilette.
Après avoir jouer avec pour comprendre, puis nettoyer, puis après plusieurs intervention : hop cela remarche 

J'avais pas compris (je ne devrai pas le dire ) mais ça marchait !!!

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petit à petit, l'oiseau fait son nid...

[cynos]

Mouais, mais moi je suis une buse en électro, je risque pas de comprendre, même en faisant exprès ...

[papamano]

J'essaie de te faire ça dans la mâtiné, là je file faire les fournitures scolaire , font chier il manque toujours un truc dans leur liste

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sylvain

[cynos]

ok merci.
pense à prendre les stylos 4 couleurs et les crayons 2B, et un cahier 200p à petit carreaux, une éponge et une ardoise aussi

[papamano]

tiens mon gars 

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sylvain

[cynos]

Merci, je regarde ça en détail demain.

Tu peux aussi me dire si tu entends le "clic" ?
...

[papamano]

Non pas de clic sur la mienne

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[pierrot62]

Le Bleu a dit:"Sur la tienne si elle démarre de tps en tps sans cette impulsion supplémentaire, ce n'est pas grave, pas d'incidence, sans doute un inter très sensible ou un peu trop proche de la position de réglage 44/33."

Ben y a que chez Thorens qui font des 44 tours ailleurs c'est des 45

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Pierrot

[JGN]

t'as raison et 45 c'est pour le petit jaune

c'est économique, ca fait un sillon de moins !

Comment ça ? Il n'y a qu'un seul sillon par face ? Damned !

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Si vous jouez à pile ou face, pariez toujours à l'inverse de ce que vous aurez pensé en premier. Ca vous garantie une chance sur 2 de gagner.

Member of the L70 F.U.C.

[pierrot62]

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Pierrot

[cynos]

sinon au lieu de boire des coups ... z'auriez pas des idées à soumettre ... ? ...

1/ quand j'actionne le sélecteur du lift pour descendre le bras, le plateau s'arrête (c'est le "clic" que j'entends qui actionne l'interrupteur)
2/ à la fin du disque, mon arrêt auto ne fonctionne plus, j'ai du tout dérégler au niveau des ferrites
3/ quand des fois ça fonctionnait, le plateau s'arrêtait, mais la bras ne se relevait pas (voir point 1).
4/ le sélecteur du lift "accroche", il est rugueux quand je l'actionne.

[JGN]

Désolé Cynos mais pour l'automatisme, je ne fréquente qu'une japonaise qui fonctionne. Pour le reste (des platines) que du manuel ...

Il me semble avoir déjà lu que les pb sur ces thorens pouvait provenir du réglage de hauteur du bras, et que Ben le bleu (le notre, pas le rouge) a donné la hauteur caractéristique.

Pour le bras du lift, le câble ou le frein, mais là pas n'importe quelle graisse silicone.

Tu devrais y arriver , c'est pas pire que le mécanique Dual qui fait parti de mes grands renoncements définitif.

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