THORENS idler

Newstalgia · Invité Hors ligne

Non, c'est celle qui détermine la vitesse du galet et qui a donc 4 étages.

Il y a du gros bricolage dans l'air. Le moteur à un battement de près de 5mm Shocked

Soit les caoutchoucs sont raides, soit il manque des pièces ( ressorts ? ).

Samy, si tu peux me faire 2 ou 3 photos des suspensions du moteur ...

--- Lilian ---

Publicité

Publicité	Supprimer les publicités ?

Le Cidre

T'inquiète pas, mon Lilian, tu vas prendre ton temps, on va y aller peinard, tout ira bien.

le bleu

hi,

t'inquiet... et t'as du surement voire pire sur tes td, non?

normalement pas de relation entre le jeu dans les mouvements du moteur et le manque de puissance.

Pour le moteur, oui tu peux l'arrêter en pinçant l'axe de la poulie du haut, mais pas en la touchant, et bien en la pinçant fort. Donc hormis le condo, que tu peux piquer pour essai sur 134 ou 184, je penserai à une révision simple du moteur. Après 40 ou 50ans de boulot, c'est normale.

Pour le silentbloc, je n'ai pas de MKII mais je pense en effet que le jeu est anormale, à voir plus tard, car ce n'est pas ça qui freine le moteur...

Quand tu lances le moteur sans courroie et sans courant (juste avec les doigts), tourne t-il librement 5 à 10s??

LB.

____________________________________________________________________________________________________
petit à petit, l'oiseau fait son nid...

Le Cidre

+1 pour le bleu. D'autant que si j'ai bien compris, la platoche était à des vieux auparavant... on peut donc dire qu'elle n'a pas servi depuis 25 ou 30 ans... Donc, si tu décrasse un peu le moteur, ca ira peut être mieux... avec une nouvelle courroie, et le tutti quanti, tu y verras sans doute plus clair...

Newstalgia · Invité Hors ligne

Cherchez pas, la poulie moteur s'arrête presque instantanément donc tout doit être figé.

Des références pour l'huile moteur ?
Il y a bien le kit de Fred mais si je peux économiser quelques piécettes, ce n'est pas de refus Mr. Green

--- Lilian ---

Le Cidre

C'est vrai que le fredo, il est très gentil, mais le kit, que c'est cher!!!!

blacksnake

Tu as déjà démonté le moteur ?L'huile 3 en 1 ça marche très bien, grande viscosité.

le bleu

+1 pour le 3/1 en nettoyage et remise en route.
mais ensuite il vaut mieux mettre une vraie huile un peu plus épaisse comme la SAE30 (rèf à vérifier) conseillée sur le manuel d'époque.
(le trois en 1, sèche vite... hélas)

____________________________________________________________________________________________________
petit à petit, l'oiseau fait son nid...

blacksnake

Et l'huile de machine à coudre (si on en trouve encore ...) ça donne quoi ?

Newstalgia · Invité Hors ligne

En SAU30 donc monograde, pas facile à trouver, surtout en petite quantité.
Quant on voit qu'on peut remplacer de la SAE20, celle du palier, par de la 5W30, je me demande si pour le moteur je ne pourai pas passer à de la 10w40 qui ne séchera pas ...

Sinon, un petit didacticiel pour restaurer nos moteurs ICI
Je tenterai bien le coup de recharger les palier en bronze frité.

Le kit de Fred peut se justifier dans la mesure où il fournit bille, courroie, nettoyants, huile.

--- Lilian ---

le bleu

euh, pour le SA30, j'ai cru lire cela, ça reste à vérifier, mais je pense qu'il y a peut de risque.

pour la SAE20= 5w30, je crois que c'est pas ça, ici il explique les chiffres http://www.ccarmor.net/mecano/Mecano2.htm

le "20" de SAE20 est fluidité "20" à 100°
pour la 5w30, c'est fluidité "5" à froid et "30" à chaud.

Donc pour être au plus proche du SAE20 il faut 20w20, comme cela on a "20" sur toute les température, mais je crois qu'on en trouve plus, donc de la 15w20 ou 20w30.... ton avis? moi c'est ce que ma p'tite caboche à compris Rolling Eyes

super ton lien pour les moteurs, je l'avais perdu dans ma dernière casse de DD, merci Okay

Bonne resto Wink

____________________________________________________________________________________________________
petit à petit, l'oiseau fait son nid...

Newstalgia · Invité Hors ligne

Merci.

Ces huiles monograde se trouvent encore auprès des collectionneurs et autres restaurateurs, mais rien par chez moi.
Peut être du côté de l'auto club Rolling Eyes

La 5w30 est souvent utilisée pour les paliers. Pas facile de restaurer au mieux nos anciennes.

--- Lilian ---

le bleu

pour nous, peut de risque d'écart...

(pour les vieilles huile, rayon motoculteur, va voir Okay

) Attention aussi aux huiles de voiture de collection à 30€ le litre, car c'est que pour les gogo, pour les autres ça marche pas.... Mr. Green

ou l'huile de la twingo Rolling Eyes

____________________________________________________________________________________________________
petit à petit, l'oiseau fait son nid...

Newstalgia · Invité Hors ligne

La Twingo est en 10W40, toujours la même marque depuis le début ( Elf Prestigrade ) et ce ne sont pas les quelques millilitres nécessaires qui vont nous ruiner Mr. Green

--- Lilian ---

Le Cidre

petit up, juste pour te dire que je pense à toi, ma twingo...2549 VX 14... Crying or Very sad

Newstalgia · Invité Hors ligne

RIP

Elle va revivre sous la forme d'une 135 rouge corail, t'inquiètes.

--- Lilian ---

blacksnake

Et l'huile de ricin ? C'est ce que l'on met dans les moteurs de vielles Bugatti entre autres.

le bleu

c'est ce qu'on mettait en moto de crosse et mob traf Mr. Green

, j'aimais bien l'odeur Laughing

____________________________________________________________________________________________________
petit à petit, l'oiseau fait son nid...

blacksnake

Ah oui ça sent bon quand ça crame Okay

tout comme le mélange pour les mobs.

Zyggypop

t'en es ou ?tu as besoin de photos ou pas?

____________________________________________________________________________________________________
www.v8shop.fr T shirts Hifi Vintage

Contenu Sponsorisé