THORENS idler

[totoche]

Bonjour à tous après mettre présenté
je vous présente la petite dernière chez la famille totoche

Une totoche td-124 mkII, elle est grise. Elle possède un bras tp-14 avec le silent bloc à changer!

J'ai acheté cette platine il y a quelques jours sur ebay. Je la cherchais depuis longtemps mais j'arrivais toujours trop tard!

Là je l'ai eu au prix fort mais je l'ai eu...

Sinon elle n'a pas de culotte comme le montre les photos. Je compte la monter sur un socle noir laqué avec les angles arrondis.

J'ai commandé le kit Joël pour lui faire une révision moteur, palier...!

Je pense garder le bras TP-14 même si je possède un SME 3009. Qu'en pensez vous?

D'ailleurs pour la restauration du bras si quelqu'un aurait un silent bloc usager qui traine je suis preneur

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[Balooh]

Une belle MKII ! j'espère m'en trouver une un jour...
Je me contenterai d'une 1ère version en attendant...

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J'arrête...

[totoche]

ah...y'a une différence notable entre MKI et MKII?
j'ai cru comprendre que la différence était les doubles silent blocs sur la MKII et la couleur...!

Il est vrai qu'elle est splendide en grise. Je pensais qu'elle était blanche car sur les photos du vendeur la couleur n'était pas visible!
Une vrai surprise au déballage...!

seul problème depuis tout à l'heure , le pitch ne se stabilise plus ....???????

[Newstalgia]

Bienvenue au club

J'aime bien la 124MkII. En effet, les principales différences sont les silent blocks moteur doublés, la couleur, la forme des boutons et la plaque déco, ainsi que le bras pour celles livrées avec.
Le support du galet diffère lui aussi ( bride sur la MkII, fourchette sur la 1 ) ainsi que le couvre plateau.

Pour le pitch, j'ai également eu le même soucis : les premiers temps niquel puis d'un coup la vitesse qui s'effondre.

Grosse révision en vue

--- Lilian ---

[totoche]

j'ai avancé l'aimant rien n'y fait
je vais attendre de faire la révision du palier et le changement d'huile et je verrai...!

[totoche]

bon je reviens de la boite aux lettres et j'ai reçu le kit joël
Je me lance donc une revision de l'huile du palier...Je ne touche pas au moteur pour le moment
Donc dites moi si c'est bien la marche à suivre
-nettoyage de l'axe
-nettoyage du palier
-changement de la pastille et du joint
-remplissage d'huile 3ml
-on replace le plateau et on laisse tourner le moteur pendant plusieurs heures

[totoche]

bon je me suis lancé
j'ai également trouvé la bonne position de l'aimant pour obtenir la bonne vitesse

Par contre je crois que 3ml c'est trop puisque le plateau ne descend pas jusqu'au fond.... j'ai enlevé de l'huile du coup...!

je laisse tourner quelques heures puis je mesure le temps d'arrêt.

pour info avant changement d'huile temps d'arrêt 50sec

[Newstalgia]

Attention, il faut un bon moment pour que le plateau descende !! Il y a pas mal d'air à chasser.
Mets bien la quantité précisée.

--- Lilian ---

[totoche]

à bon ben j'en remets alors...

[totoche]

ça tourne et à la bonne vitesse c'est déjà ça
cerise sur le gâteau pas un bruit

y'a plus qu'à attendre pour la mesure du temps d'arrêt

la remise en route avance...

[totoche]

grosse frayeur le plateau tourne au ralenti...c'est normal?

[Newstalgia]

Pas assez d'huile ?

Essaye de le faire tourner sans la courroie, librement.

--- Lilian ---

[totoche]

ben sans courroie ça tourne

[totoche]

bon j'ai enlevé un peu d'huile et ça retourne
allez je laisse comme ça
ça tourne on verra bien avec le temps d'arrêt dans quelques heures

[totoche]

après 1h de rotation
temps d'arrêt 30sec... encore plus vite

bon je ne suis vraiment pas doué, j'ai rajouté quelques gouttes d'huile nous verrons bien

[totoche]

personne pour m'aider ce soir?

[JGN]

En fait 30 sec ou 3 mn, t'en as rien a b....r.

Ca tourne ... le moteur ne force pas plus que ça ... il y a une période de rodage ..., l'huile est-elle plutôt fluide ... et de toute façon ça fait partie de ce qui régularise la rotation, etc. etc.

Le plateau, tu le lances à la main , rien d'embrayé, et tu mesures au chrono de 33 à l’arrêt avec un beau disque stroboscopique.
Faut pas angoisser sur ce point.

Ca tourne régulièrement et avec le moins de bruit possible, c'est ça qui compte .

Et ne compte pas sur moi pour renouveler mon offre concernant ta 124

JG

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Si vous jouez à pile ou face, pariez toujours à l'inverse de ce que vous aurez pensé en premier. Ca vous garantie une chance sur 2 de gagner.

Member of the L70 F.U.C.

[totoche]

bon ça me rassure
merci

[El-Mitch]

Belle platine, elle a l'air en super état cosmétique

Comme dit JG, le temps d'arrêt du plateau...rien à péter.
T'as d'autres priorités : pitch, moteur....

Le silent-block du TP 14 je t'ai filé un lien, ciseaux, briquet, 10 minutes et 2 euros....je crois qu'on a pas encore inventé plus simple.

Tu voulais utiliser ta 184 et ta 134 comme stock de pièces détachées.
Je te suggère d'utiliser ta 134 autrement : tu la retapes de A à Z, moteur compris. Prends le temps de te faire la main, d'apprendre les entrailles d'une thorens, les tringles, les ressorts, les tiges de traction etc
Commencer directement par une 124, c'est peut-être un peu osé.

Bon, je dis ça mais je débute à peine, c'est à toi de voir

[totoche]

tu as tout à fait raison
je pense restaurer la 134 un de ces 4
c'est pour cela que je recherche un vieux silent bloc moteur! bon ça urge pas mais le plus vite serait le mieux!
sinon pour cette histoire de pitch j'ai reculé l'aimant et c'est rentré dan sl'ordre pour le moment

Le moteur tourne impeec' sans bruit donc pour le moment j'y touche pas

je vais me faire la main sur celui de la 184 et si j'y arrive je ferai l'échange mais chaque chose en son temps

Ce qui me semble le plus urgent c'est ce satané socle... Elle veut une culotte la petite totoche!

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