Veuillez indiquer le modèle de votre platine Collaro à galet dans le titre de votre sujet.

SUJET : [4T200] Ma mienne

[4T200] Ma mienne 23 Aoû 2018 16:42 #109

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Hoho comment avez vous fait pour régler la stabilité vitesse suis preneur de conseils
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[4T200] Ma mienne 23 Aoû 2018 17:39 #110

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Nettoyage.
Platine de niveau.
Moteur de niveau.
Galet à minima correct.

Si la tienne n'est pas stable, je dirai que ça vient soit de l'axe, soit du moteur (axe moteur) ou du niveau.

Ça vient d'un axe (je l'ai déjà dis ? ... :mdr: )
Dernière édition: 23 Aoû 2018 17:41 par User578.
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[4T200] Ma mienne 23 Aoû 2018 19:48 #111

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Est ce possible que cela vienne du secteur ??
Je vais verifier ces points
Les deux collaros sont instables ainsi que la rega qui varie aussi entre 33.2 et 33.5
Seule la 124 est stable grace a son super pitch
C est pas tres grave mais quand on est un peu maniaque c est agaçant
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[4T200] Ma mienne 23 Aoû 2018 20:01 #112

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Est ce possible que cela vienne du secteur ??

oui ; s'il s'effondre en tension ....
si tout était simple , ce serait moins complexe mais ce qui est imaginaire est toujours réel
ne parlons pas des premiers !
(synthèse métaphorique de visions mathématiques)
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[4T200] Ma mienne 23 Aoû 2018 20:19 #113

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Les collaros sont asynchrones.
Tes Thorens sont stables ?
Rega je ne sais pas, sans doute synchrone, dis moi !
Dernière édition: 15 Aoû 2019 11:40 par User578.
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[4T200] Ma mienne 23 Aoû 2018 21:46 #114

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Je vais voir du coté de mes deux 135 et mesurer la tension secteur , il me semble qu elle etait l eté dernier a 125 apres les travaux de renovation
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[4T200] Ma mienne 23 Aoû 2018 22:02 #115

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125 ?
Je ne pense pas: 225, non ?

Le moteur des Thorens et des Collaros, à induction, (pour JAC: asynchrone) suit la fréquence, mais pas de si près que les synchones (Rega ?).

Un problème de fréquence réseau chez toi ?
Je penserai plutot à une cause mécanique de prime abord.
Non ?
Dernière édition: 15 Aoû 2019 11:41 par User578.
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[4T200] Ma mienne 23 Aoû 2018 22:50 #116

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Je ne vous suis pas... pour moi tous ces moteurs ont une vitesse qui se stabilise avec la fréquence du 50hrz.

Donc je verrai plutot un problème mécanique, nettoyage ou pièce tordue.

Et sinon autre chose dans le cartier qui ferrait effondrer la tentions comme le suggère Jac, ou un appareil qquonque qui ferait foirer la fréquence (une pulsation de plus de temps en temps), mais j'ai un doute...(?)
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[4T200] Ma mienne 23 Aoû 2018 22:54 #117

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Les Thorens et les Collaros (comme les grosses Garrards) ne sont pas synchrones, ils sont induction asynchrones, c'est bien pour cela qu'on les ralentit avec un frein magnétique ;)

Pour les autres, je penche aussi pour une cause mécanique, comme je l'ai indiqué plus haut.
Mais si les inductions tiennent, et que les synchrones déconnent, on ne peut pas rejeter certaines pistes sans pousser plus loin.
Dernière édition: 15 Aoû 2019 11:43 par User578.
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[4T200] Ma mienne 24 Aoû 2018 10:35 #118

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225 v houps bien sur
Oui effectivement je me posais cette question parceque trois de mes platines ne se stabilisent pas , je rentre dimanche et je ferais un comparatif après révisions d'une d entres elles (moteur axe etc....)
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[4T200] Ma mienne 25 Aoû 2018 17:47 #119

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Pour ajouter à ton désarroi : ma Collaro était stable à sa réception , je n'ai en rien touché à la mécanique .("stable" : j'entends à l'oreille et au RPM Calculator ). Juste montée à ma façon et essais de bras/cellules.

Mariage raté : Oui je pense un pb de compliance trop élevée par rapport au bras ; parfois la cellule tremble . Il y a des cellules qui n'aiment pas les unipivots classiques , il y en a qui n'aiment pas les unipivots sur fil et aimant , ou bien la masse du bras ne convient pas .
Divorce et essai ce soir avec le DA308.
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[4T200] Ma mienne 14 Fév 2019 20:59 #120

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4T200 + DA 308 + DL S1 , je ne l'avais pas dit mais ça va très bien.

Dernière trouvaille: suppression du CP caoutchouc d'époque et test d'un CP Tonar Astatique ( bi couche, dessous feutre et dessus fibre allongée) ; gain appréciable en netteté.
Seul petit pb : le rebord du plateau , un vide que j'ai comblé avec un cp feutre retaillé au diamètre intérieur. Ca laisse juste assez de hauteur à l'axe pour caler le disque centré.
Possesseur de Collaro , virez le caoutchouc d'époque, essayez ça et dites moi ce que vous en pensez.
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Dernière édition: 14 Fév 2019 21:00 par ThierryN.
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[4T200] Ma mienne 14 Fév 2019 22:53 #121

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C'est quoi ce CP /?/

une photo, ou un lien web?

LB
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[4T200] Ma mienne 15 Fév 2019 12:05 #122

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Couvre Plateau, mon bon Ben et non pas une classe pour les petits enfants ;)

Thierry, Ils ont plusieurs famille de plateau ? Je n'ai trouvé que liège et caoutchouc.
Dernière édition: 15 Fév 2019 12:12 par JGN.
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[4T200] Ma mienne 15 Fév 2019 13:12 #123

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Gamme de 6.
Dont Nostatic (et pas Astatic , erreur)
19€ pièce me dit le copain qui m'en a passés 3 pour essais.
Un liège : non. Un cuir: non. le Nostatic : oui.



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[4T200] Ma mienne 05 Sep 2019 22:48 #124

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Non, je n'écoute pas que des Goldmund.
Ce soir la Collaro. Et un énorme rumble . Pourtant rien de modifié. Problème mécanique qui n'était pas là encore récemment.
Question: si vous mettez un doigt sur le sélecteur de vitesses , vous sentez une grosse vibration ou rien ?
Sur la mienne : très importante ce soir.
Dans mon souvenir c'était sensible mais léger; il y avait un léger rumble audible mais pas tant. Là c'est fort et ça passe beaucoup dans le système. Doigt sur l'axe bras c'est sensible. Diamant en lecture, si j'appuie un peu sur le sélecteur le rumble diminue de 60% (au doigt et à l'écoute), donc c'est bien mécanique. Effet canicule sur les ressorts ? Mais cela devrait plutôt les détendre ... Vieillissement ? Je vais démonter pour voir leur position, le réglage éventuel (au cas ou le bâti moteur toucherait) .
Vos idées ?
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[4T200] Ma mienne 05 Sep 2019 23:04 #125

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Vibration moteur transmise au châssis via le selecteur ?

1/ Il faudrait écouter le moteur pour voir si tout simplement, il ne fait pas un bruit excessif (je crois me souvenir que tu ne l'a pas huilé).

2/ s'il est normalement silencieux, le problème est entre le moteur et le châssis (liaison).
Les ressorts de suspension sont une piste (horizontalité du moteur).
Vérifie que rien ne touche le châssis.

3/ ton élastique de galet.
Il ne fais pas la tronche ... ? ... :;)

Jamais senti de vibrations (à un tel point) au niveau du sélecteur avec la platine en route.
Dernière édition: 05 Sep 2019 23:06 par User578.
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[4T200] Ma mienne 05 Sep 2019 23:11 #126

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ThierryN écrit:
Non, je n'écoute pas que des Goldmund.

... tu reviendras dans le droit chemin.
Inutile de t'excuser.
On est tous avec toi.
:)
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